卤素灯泡简笔画动物,卤素灯泡结构

1. 36.88万起售的丰田普拉多，配置表现一般，销量为何如此霸道？

36.88万起售的丰田普拉多，配置表现一般，销量为何如此霸道？

原因就是够霸气！普拉多又名丰田霸道，我不知道在别的地方这款车咋样，但是在我们这边这款车的名气很大！村里要是谁家买了霸道，那娶媳妇都的比别人要容易。那绝对得是全村首富了！

买普拉多的人基本也都不那么在意配置，因为在意配置的话30多万可以提个相当不错的轿车了，所以说买普拉多的人应该是不那么在意配置。

而且普拉多非常的保值，我家有个亲戚，他的普拉多开了差不多有10年了，前段时间卖掉了，竟然还卖了25万多！所以说普拉多真的很保值。有句话说的话有钱买霸道，没钱卖霸道。你赢时普拉多陪你君临天下，你输了普拉多还能陪你东山再起！

而且还有一句话是这样说的，车到山前必有路，丰田霸道拦不住！由此也可以看出普拉多拥有着不错的通过性和越野能力！当然和牧马人没法比，但是现实生活中谁天天没事去越野啊，所以说普拉多更具有选择性。

就我个人而言也是非常的喜欢普拉多这款车，走在大道上看见普拉多我也会多看几眼，因为真的很喜欢。

而且现在经常可以在网上看到提丐版普拉多之后改装的，说实话那效果特别好，一点也看不出来是丐版车型。所以有很多人去提丐版普拉多，因为这样更经历实惠。以上就是我的个人观点和看法，不知道大家觉得我说的有没有道理！不喜勿喷，感谢支持。我是小偆，欢迎关注我看更多汽车内容！

对于产品的稳定行不言而喻，但是老套的技术也是毋庸置疑的心，但是对于品牌的认可度在国人心里真是无以言表，质量口碑品牌 ，但是创新力，差之又差，其实现在中国完全可以造出这类产品只是积攒口碑的过程太过漫长，早起老旧的三菱发动机支起了国产的半边天，还有就是陆巡烧机油不知各位知道否，其实车无完车的，日本也是如此，汽车价值在于品牌口碑，国产车也在日益进步，何必如此厚此薄彼，看淡国产那对吧

生活水平提高了，特别是60--70年代的事业成功型男士生活积累了一定财富，生活开始变的多姿多彩，总想做点冒险和***的事情，也为了工作之外的身心放松，同时网络上到处都宣导着狂野***的越野人生，霸道这时候就落入了这群人的眼里，再加上丰田开不坏的高品质以及非常大的车型，瞬间就得到了男人的认可。。。随着口碑的裂变，再有就是市面上的很多所谓的越野车实在是小毛病不断，霸道就成为了神车

普拉多销量早已归零，二手车也很难卖上价格喽

参考下图，是普拉多自上市以来的销量数据曲线图。

巅峰时期的丰田普拉多月销量能突破六千辆，其实这个数据并不算夸张，可是这辆车总给人一种销量特别高的错觉；究其原因还是车商和二手车贩子的炒作，这是日本汽车厂商的惯用伎俩，包装出超高保值率来稳定其新车销量，给低端品牌加上“保值牌”还是很有作用的。可是重点已经画出来了，普拉多的销量已经归零很久了，当然这也与普拉多的停产有关，下面就来看看普拉多为什么会停产，以及如果不停产又会如何吧。

普拉多的主要版本有两个，分别是2700&3.5L NA。

2700-2.7L NA（自然吸气）版本是四缸机，不是排量大就是六缸机哦，这台四缸机的动力储备为117kw/244N·m，最大扭矩只能在3800转这一个瞬间达到峰值；看起来就是像是个笑话，同期的缸内直喷技术的1.5T发动机，最高功率都已经接近130千瓦，最大扭矩可超过280N·m，现在的高标准1.5T为150kw/305N·m（2000~4000rpm）；也就是说很多人认为动力不好的1.5T代步车，实际动力水平都远超普拉多2700，这辆车在山路上的卡车司机眼里都会是“移动路障”。

3.5L NA的普拉多是六缸机，足够大的排量终于让动力提升到了206kw/365N·m，这又是什么水平呢？

与普拉多尺寸相当的越野车里，国产汽车基本都使用2.0T，其中汽油机的最低标准应为超160kw/350N·m，最高标准应当是165kw/385N·m，扭矩仍旧超过3.5升的普拉多，功率确实低了一些。

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